En la proa de los barcos de eslora comprendida entre los 2,5 y los 24 m debe aparecer su matrícula o número de identificación. Así como las antiguas matrículas de los coches nos decían su procedencia, las matrículas de los barcos, con su combinación de cifras y letras, nos dan una serie de datos sobre el mismo que a los profanos les pueden pasar desapercibidos. ¿Qué nos dicen las matrículas?

En primer lugar nos encontramos con un número ordinal que nos indica la lista a la que pertenece el barco; vendría a ser su categoría.

Existen nueve listas, que son las siguientes:

1ª Plataformas de extracción del subsuelo marino y barcos auxiliares
2ª Buques de transporte de pasajeros o mercancías (o ambos)
3ª Buques de pesca
4ª Barcos auxiliares de pesca y de acuicultura
5ª Remolcadores y barcos auxiliares del servicio de puertos
6ª Embarcaciones deportivas que se explotan con fines lucrativos
7ª Embarcaciones deportivas de recreo
8ª Buques de organismos públicos (nacionales o autonómicos)
9ª Lista provisional para buques aún en construcción

A continuación vienen dos letras, que indican la provincia marítima a la que pertenece. En el caso de Cantabria, se corresponden con la provincia marítima de Santander, identificada por las letras ‘ST’.

La lista completa de las provincias marítimas y sus correspondientes letras se puede consultar aquí:

https://es.wikipedia.org/wiki/Provincias_mar%C3%ADtimas_espa%C3%B1olas

Junto a las letras de la provincia marítima, una cifra indica el distrito, representado por el puerto el puerto más relevante de cada uno de ellos. En Cantabria (provincia marítima de Santander) son seis:

Le sigue un grupo de hasta tres cifras que corresponden al número del folio (la documentación del barco) y termina con otro grupo de dos cifras que indican el año de matriculación (a partir de 1991).

De este modo, interpretando la matrícula, podemos saber su actividad, su lugar de origen y su antigüedad.

El pasado 22 de marzo, se publicó en el Boletín Oficial de Cantabria la Ley 1/2021, de 4 de marzo, de Pesca Marítima, Marisqueo y Acuicultura de Cantabria.

Esta ley tiene por objeto regular, en el ámbito de las competencias de la Comunidad Autónoma de Cantabria los asuntos referidos a la conservación, la protección y la regeneración de los recursos marinos; el ejercicio de la pesca marítima, el marisqueo, la explotación de algas y la acuicultura; la ordenación del sector pesquero de Cantabria; la comercialización y la transformación de los productos pesqueros en Cantabria; las actividades de buceo; la formación en actividades náuticas, tanto profesionales como recreativas; y la inspección, el control y el régimen sancionador en los asuntos considerados en la misma.

La ley entrará en vigor un mes tras su publicación en el BOC.

https://boc.cantabria.es/boces/verAnuncioAction.do?idAnuBlob=359564

Si esta semana has visto por la noche luces en el horizonte, es porque el lunes comenzó la costera del bocarte. Las primeras subastas en Santoña, Laredo y San Vicente de la Barquera han resultado con precios muy bajos, con una media de 50 céntimos el kilo.

Nube, Bruma, La Paloma, El Dorao, La Osa, La Hierba…

Leyendo estos nombres se podría pensar en cualquier cosa menos en las boyas de un puerto, pero en realidad son los nombres que tienen algunas de las boyas de la bahía de Santander y que delimitan  la canal de navegación del puerto.

La canal de navegación está señalizada, como en todos los puertos, por una serie de boyas de color y luces verdes y rojas (30 en total) que delimitan la zona de navegación. Las señales verdes marcan el margen derecho de la canal y las rojas el izquierdo desde el punto de vista de una embarcación que entra a puerto (entrando dejaría las verdes a estribor y las rojas a babor). Estas boyas se encuentran numeradas del uno al treinta, pero en este caso también tienen nombres propios. Algunos se refieren a su ubicación en la bahía; otros no, pudiendo encontrarse en algunos de ellos cierto toque poético.

Éstos son sus nombres:

En el derrotero del puerto de Santander (https://www.puertosantander.es/docDerrotero/derrotero.pdf) aparece la situación de todas las boyas y balizas de la bahía.

Por su parte, la canal de acceso a Pedreña y Somo tiene también bautizadas tres de sus boyas con los nombres personajes locales: Luis Lorenzo, José Bedia y Rubén Laso. Los dos últimos fueron míticos patrones de la trainera de Pedreña (más conocidos el primero como Pepe Bedia y el segundo por su apodo «Michelena»).